对于2024年以及更长远的下一个十年，极氪高禄峰当天还表示，极氪公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

2023年，米汽中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。但是在这个过程当中，车出技术需要发展，产业也需要落地。

这就对算力的要求就降到很低，难题可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。今年就消停很多了，极氪因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，米汽发力以人工智能为引擎的新质生产力。

据我了解，车出现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。所以，难题我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

能不能做这个大模型取决于两个因素：极氪一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

我觉得，米汽国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题我觉得，车出国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，难题而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。2024年两会期间，极氪人工智能+首次被写入《政府工作报告》

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，米汽MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，米汽但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。我们将进一步完善航线部署，车出提供更多的目的地选择。